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• 品號：2629810





• 陶瓷無毒原料耐刮印刷
• 採用高品質的耐熱玻璃
• 不會產生吐鹼白霧現象
• 耐急冷急熱瞬間溫差不爆裂

商品訊息描述



◆陶瓷無毒原料印刷，耐刮不易掉色

◆採用高品質的耐熱玻璃『硼矽酸(Borosilicate)』材質製成，耐溫可達-40℃~600℃

◆ 原料耐酸鹼，不會產生吐鹼白霧現象，外觀可保持長久晶透光亮。奶瓶瓶身加厚，壁厚更加均勻，不易破裂，安全性更加倍

◆『硼矽酸』耐熱玻璃，膨脹係數α33，屬硬質玻璃，耐急冷急熱可承受瞬間150℃3.溫差而不會爆裂，從冰箱取出直接溫奶也很安全

商品訊息特點

規格：標準口徑玻璃奶瓶(120ml)/十字孔奶嘴
顏色：藍乙支
材質：
1-奶嘴(耐溫-20℃~120℃ ) -液態矽膠原料製成
2-瓶身(耐溫-40℃~600℃ ) -硼矽酸玻璃原料製成
3-中蓋.瓶蓋(耐溫-20℃~110℃ ) -高級PP原料製成
產地：台灣







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者王揚宇台北28日電）李宏基家暴殺人案，最高法院合議庭認為李宏基出於縝密計畫殺人、無冤判之虞等，今天判決死刑定讞，而這也是總統蔡英文上任以來，最高法院第一起判死定讞的案件。

李宏基於民國103年4月，在2名幼女就讀的幼兒園前持刀殺死前妻，並擄走其中一名幼女，在車上燒炭自殺；李宏基和女兒送醫急救，李救回一命，幼女在治療兩個月後不幸身亡。

這起案件在一審法院審理時，李宏基被判處無期徒刑；二審法院及其更一審，均判李宏基死刑。案經李宏基的律師代為上訴，最高法院日前開庭進行生死辯。

2017流行商品 最高法院今天發出新聞稿指出，東、西方國家對於死刑存廢的理念不同，在我國於立法廢除前，司法祇能審慎處遇，不幸少數國人卻有「殺人不會死」、「只殺一個，不致被處死」的錯誤觀念。

最高法院認為兒童是族群繁衍的希望，無論國際公約或內國法律，皆予特別保護，且兒童應是獨立個體非父母資產，父母有撫養義務，但無侵害權利。

況且，殺害兒童無論出於何種動機，行為人主觀性格顯然是兇殘暴戾、鐵石心腸，客觀上非但欺負弱小，尤其剝奪兒童平順長大成人的機會，絲毫不尊重幼小生命權，危害社會治安甚大，足以該當最嚴重的犯罪情形之一。

最高法院也指出，行為人有無教化可能，雖屬法院量刑審酌的事項，但非唯一，若所犯情節嚴重，仍難解免死刑應報；然而，行為人若自知死罪難逃，主動求死，則法院判死，足當「死者與我皆無憾焉」。

最高法院合議庭認為李宏基出於縝密計畫殺人，使得幼女延醫近二月死亡，情節至重、事證明確，無冤判之虞，符合「求其生而不可得」之標準，因此維持台灣高等法院高雄分院更一審見解，駁回上訴、死刑定讞。1051228

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工商時報【涂憶君】

為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵，將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖；其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間，諸多締造「第一」的工法，更看見了大陸官方擘劃冬奧之際，向世界展現強國之姿的企圖。

2015年，當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖，拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後，大陸先向世界宣示了一件事，北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

除了因應2008年夏奧興建的國家體育館（鳥巢）周遭，正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木，一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場，觀賞冬奧競技項目的交通樞紐－「京張高鐵」，也在今年開鑿動土。

冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」，位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心，將做為冰上項目的舉辦場地，雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行，這條連結北京與張家口的「京張高鐵」，於此成了北京冬奧的交通命脈。

京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫，共設10站，東起北京北站，西至張家口南站，主幹道全長近174公里，預計2019年底竣工。

「高鐵建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘，成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前，北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖，侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。

多項世界紀錄加持

有別於一般高速鐵路採用無砟（鐵道枕木下未鋪碎石）設計，京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域，能以時速350公里行駛的有砟（鐵道下有鋪碎石）高速鐵路，一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

特別的是，目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站，已創下全球高鐵建設多項第一。

為了保存長城的完好，該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站，近102公尺、約30多層樓的深度，成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站，讓旅客途經此站時，得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

挑戰多個世界級難題

但在京張高鐵風光動工的同時，卻也伴隨著諸多風險與異議。

八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶，斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形，都是屬於極高風險等級的施工地質，稍有不慎就會引起坍塌，雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗，但此次無疑又是一次棘手的考驗。

對此，大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言，隧道穿越長城世界文化遺產核心區，國家級文物眾多，沿線的環境、文物保護要求非常嚴格，是否能完成不牽動任何文物的目標，絕對是項嚴峻的挑戰。

位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓，它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站，地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化，雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築，但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。

在表面的耀眼與背地的爭2017流行產品議交雜下，2022年的冬奧，我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵，如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術，如何以光般的高速、高效益，承載兩地的聯動發展。

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